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国六标准提前实施并落地 对自主品牌车企有何影响?

www.fascinojapan.com2019-08-27

对自主品牌车企有何影响?昨天我想分享原车观察员

原计划于2020年7月1日实施的城市车辆国家六级排放标准,但由于国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》位于国内重点区域,包括京津冀及周边地区,长江三角洲,燕平原,和珠江三角洲地区。成渝地区提前实施,提升至六个标准。由于2018年下半年销售普遍不佳,经销商库存普遍较高,消化该国五种型号的库存需要更长的时间。这使得原始设备制造商,特别是许多自主品牌,毫无准备和更多的消费者犹豫不决,全国五款车还能买吗?

在环境保护和经济发展之间,它始终处于跷跷板状态,政策制定者从未轻易打破中间平衡。但是,在国内汽车销售情况尚未好转的情况下,国家六大排放标准仍在关键领域提前实施,表明中央政府已下定决心节约能源,减少排放,提升传统水平。燃料汽车。门槛也改为新能源汽车的政策支持。

在关键领域早日实施国家六项排放标准是2018年汽车市场下滑的重要原因。

在2018年下半年,汽车市场进入了冰点。中美贸易战带来的经济前景是其中一部分原因,但事实上,最大的原因是五国提前交接造成的一系列不确定因素。虽然国家6在全国14个城市和地区实施,但这14个城市和地区基本覆盖了全国购买力最强的地区。

对于消费者来说,在国家六号正式实施之前,购买全国五款车型将面临二手车无法在国家六号实施许可的情况,这必将带来价值下降二手车。不愿意在二手车市场购买的新车立即贬值,因此货币等待购买。自2018年下半年以来,犹豫和观望的感觉已经蔓延,直到制造商给终端,甚至许多OEM提供大量折扣。购买汽车时有折扣。虽然从政策角度来看,国家放宽对二手车跨区域牌照的限制,并释放二手车出口释放积极信号,但从短期来看,国有二手车并非如此作为国六车是一个不争的事实。

National Sixb B是否会提前将其自有品牌推出一线城市

与国家五项标准相比,全国六项标准,特别是全国六项标准,显着提高了排放目标。虽然每个制造商都有相关的技术解决方案,但由于早期实施引起的成本上升,特别是排放校准试验台资源的紧张程度,已经成为主发动机工厂的事情。

在提前实施国家六级的地区,北方,广州和广州的四个一线城市将跳过全国六个a,并直接实施更严格的国家六项标准,这将使自有品牌的产品不高。这种能力带来了巨大的挑战。对于制造商而言,由于整个公司制度的制约,国家第六相关模型的生产,有必要协调研发,制造,物流,质量等部门的共同努力。由于不同企业的流程和资源不同,必然会导致制造商的不同消费和新模式的时机。在短时间内,在一线城市中很难找到符合国家六级标准的本地车。

由于该模型,合资汽车企业的盈利能力稍好一些,内部流程更容易协调。因此,该国的六种型号以更快的速度推出,制造商的态度更加坚定。但是,如果全面实施国家六大排放标准,产品成本将大大增加;如果同时保留国家五和国家六大标准型号,制造和物流成本将被推高,这也需要主要的OEM中间。进行评估。至于全国第六种模式,它将被迫退回这14个城市和地区的自主品牌的存在,特别是在一线城市,制造商需要进行一些精算计算。在通常考虑销售量与价格之间的关系时,也很难考虑二手车价格的差异,包括一线城市存在对品牌形象的重要性。然而,作者悲观的是,许多自主品牌应该主动放弃一线和二线城市。

销售会在下半年反弹吗?

在率先实施国家六大排放的省市中,许多汽车公司给当地经销商的国家五车提供了大幅折扣,随着全国六大车型的上市,终端报价将逐渐变小。回归理性。虽然很多人担心早期透支的需求,但随着政策的彻底性,越来越多的消费者将继续进入市场。这两种情况相互抵消。最后,鉴于销售基数在去年下半年开始下滑,国内销售应该能够实现稳定的同比情况。但是,五个国家和六个国家的转变没有更好的理由。许多汽车公司估计他们需要认真思考刺激销售的新方法。如果刺激措施是正确的,我相信汽车市场将有可能稳定和恢复。

国家第六政策的实施对自主品牌产生了明显的影响。但是,鉴于国家放宽对外资汽车公司的限制,终止车载电池的白名单,至少在中央政府层面,希望国内外 - 资助的汽车公司将得到平等对待。国内自主品牌汽车公司也应该放弃他们的幻想,即他们的政策将在未来继续倾斜自己的品牌。他们应该采取更加市场化的竞争态度来看待未来的竞争,及时制定技术储备,建立更高效的采购,生产和物流。该系统可以应对未来其他政策层面的挑战。对于大多数自主品牌而言,这应该是提前实施国家六大b的最佳教训。

这篇文章是汽车观察家的原创。如果有抄袭,将被追究法律责任。

(接线员:何曙光)

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